W Tomaszowie Mazowieckim realizowana jest duża inwestycja obejmująca zarówno tunel drogowy pod torami linii kolejowej nr 25 (Łódź Kaliska - Dębica), jak i modernizację stacji kolejowej dla pasażerów. Bezkolizyjne skrzyżowanie powstanie na trasie kolejowej łączącej Tomaszów Mazowiecki z Łodzią i Warszawą. Tunel powstanie w ciągu drogi wojewódzkiej 713 (na odcinku pokrywającym się z DK48) i zastąpi dwa przejazdy kolejowo-drogowe, usprawniając ruch samochodowy na trasie Łódź - Opoczno i w kierunku Lublina.
Jednocześnie modernizowane są perony infrastruktura pasażerska. Pod torami widać już betonową konstrukcję przejścia podziemnego. Na czas prac wprowadzono zmiany w dojściu do pociągów. Inwestycja o wartości 16,1 mln zł netto poprawi standard podróżowania w kierunku Łodzi, Radomia i Skarżyska-Kamiennej.
- Dla sprawnej obsługi podróżnych rozebrano połowę peronu nr 2 i wzniesiono już nową, wyższą krawędź peronową, która zapewnia wygodniejsze wsiadanie i wysiadanie z pociągów. To jeden z pierwszych efektów prac, zauważalnych przez podróżnych na obecnym etapie
- mówi Rafał Wilgusiak, rzecznik prasowy PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Tunel zamiast przejścia przez szyny
Obecnie budowa podziemnego przejścia jest już na 35 proc. zaawansowania. Zastąpi on dotychczasową drogę na poziomie szyn.
Trwają prace przy zbrojeniu schodów prowadzących do tunelu oraz betonowaniu ścian szybu windy przy peronie nr 2. Równocześnie betonowane są schody prowadzące na peron. Po zakończeniu tego etapu wykonawca przystąpi do szalowania ścian.
Tunel będzie wyposażony w dwie windy - jedną od strony dworca, drugą prowadzącą na peron nr 2, co zapewni wygodny dostęp niepełnosprawnym, podróżnym z wózkami dziecięcymi czy ciężkim bagażem.
Prace prowadzone są etapowo, tak aby pasażerowie mogli przez cały czas korzystać z pociągów. Już teraz dostępna jest przebudowana krawędź peronu nr 2, a roboty nie wpływają na kursowanie składów.
Tak ma wyglądać całość inwestycji, łącznie z przebudową skrzyżowań i budową ronda. Wizualizacja: PLK
Zamiast rogatek powstanie droga pod torowiskiem. Wizualizacja: PLK
Dłuższe perony i nowe oświetlenie
Po zakończeniu modernizacji stacja w regionie zyska dwa nowe, wyższe perony, dostosowane do obsługi pociągów regionalnych i dalekobieżnych. Perony zostaną wyposażone w wiaty o długości 50 i 100 metrów, ławki, gabloty z rozkładami jazdy oraz system czytelnego oznakowania. Antypoślizgowa nawierzchnia i ścieżki naprowadzające ułatwią poruszanie się osobom niewidomym i słabowidzącym, a jaśniejsze oświetlenie LED poprawi komfort podróży po zmroku.
Długość peronów po modernizacji wyniesie 300 m (peron nr 1) i 400 m (peron nr 2), co pozwoli obsługiwać nawet bardzo długie składy. W bezpośrednim sąsiedztwie peronów pojawią się stojaki dla rowerów, ułatwiające łączenie podróży koleją z transportem jednośladami.
Modernizacja stacji to kolejny etap inwestycji w Łódzkiem. Od ubiegłego roku pasażerowie korzystają z nowego parkingu przy dworcu na 88 miejsc postojowych, w tym 4 dla osób z niepełnosprawnościami.
Budowa ma się zakończyć na przełomie 2026 i 2027 roku. Inwestycję o wartości 16,1 mln zł netto realizuje firma Przedsiębiorstwo Budownictwa Komunikacyjnego „MOSTKOL” Sp. z o.o. ze środków budżetowych.
Komentarze (0)