Gigantyczne elementy trafiają do komory na Retkini
Na budowie komory Retkinia trwa montaż gigantycznej maszyny TBM (Tunnel Boring Machine), nazywanej przez wykonawcę „Superkretem”. To właśnie ona wydrąży tunel dalekobieżny pod Łodzią.
Obecnie do komory opuszczane są pierwsze elementy maszyny.
- Każdy z nich ma aż 19 metrów długości i waży około 215 ton. Potężne segmenty są transportowane na dno komory, znajdujące się około 45 metrów pod powierzchnią ziemi. Operację wykonuje suwnica o imponującym udźwigu 450 ton
- informuje Port Polska.
To właśnie w tych elementach znajdą się najważniejsze systemy odpowiadające za pracę maszyny podczas drążenia. Będą tam zlokalizowane m.in. układy zasilania, sterowania, hydrauliki oraz system transportu urobku, które będą poruszać się pod ziemią tuż za głowicą drążącą.
Kiedy „Superkret” rozpocznie drążenie?
Montaż „Superkreta” to jeden z kluczowych etapów przygotowań do rozpoczęcia budowy tunelu dalekobieżnego. Jak poinformował Port Polska, start drążenia zaplanowano na pierwszy kwartał 2027 roku.
Tunel dalekobieżny o długości około 4,6 km buduje na zlecenie spółki CPK konsorcjum PORR S.A. i PORR Bau GmbH. Połączy on stacje Łódź Fabryczna i Łódź Kaliska, dzięki czemu Łódź przestanie być dla wielu pociągów stacją końcową. Składy będą mogły przejeżdżać pod centrum miasta, a nie kończyć bieg na Łodzi Fabrycznej. To jeden z najważniejszych elementów powstającej linii Kolei Dużych Prędkości, która w przyszłości połączy Warszawę z Łodzią, Wrocławiem i Poznaniem.
Komentarze (0)