W maju łódzki oddział GDDKiA poinformował, że przez pewien czas kierowcy jadący przez rondo na węźle Stryków w Sosnowcu muszą spodziewać się utrudnień w ruchu. Miało to to związane z malowaniem nowego oznakowania poziomego typu "tornado". Celem zmian, jak wówczas tłumaczono, była poprawa bezpieczeństwa oraz uporządkowanie ruchu na rondzie. Na każdym z wlotów pojawił się tzw. powierzchnia wyłączona wraz ze znakiem poziomym P-13 „ustąp pierwszeństwa przejazdu”, stanowiącym uzupełnienie oznakowania pionowego. Dodatkowo wykonane zostały linie kierunkujące przejazd pojazdów. Jest to drugie tego typu rozwiązanie zastosowane w Polsce! Stosunkowo mało kosztowne. Czy się sprawdziło?
Bez przebudowy, a z lepszym efektem. Rondo "tornado" w Strykowie zdało pierwszy egzamin
aPo kilku tygodniach funkcjonowania "tornada" w Sosnowcu burmistrz Strykowa Piotr Ślęzak w rozmowie z nami przyznaje, że tak. Dlatego rozwiązanie to zostaje.
Na pewno w przyszłości będzie trzeba pomyśleć o przebudowie tego ronda, jednak na tę chwilę można powiedzieć, że to rozwiązanie ma sens. Przede wszystkim zwiększyła się przepustowość pojazdów. Efekty nowego oznakowania ronda są widoczne na co dzień
- dodaje włodarz.
Jak zauważył, rozwiązanie to jest innowacją, zastosowaną po raz drugi, a pierwszy na drodze krajowej. Można więc powiedzieć, że był to swojego rodzaju eksperyment, który się udał.
Marcin Amróz, dyrektor łódzkiego oddziału GDDKiA stwierdził, że wcześniej rondo to było zupełnie nieczytelne, a dzięki zastosowaniu nowego oznakowania, a więc bez dużych inwestycji, udało się poprawić bezpieczeństwo.
- Rondo typu tornado to nieco inny wariant ronda turbinowego, z tą różnicą, że pasy wyprowadzają do konkretnego wylotu od środka ronda. Przy rondzie turbinowym już przed wjazdem na rondo musimy wybrać kierunek - tłumaczy Amróz.
Przedstawiciele generalnej dyrekcji poinformowali, że dotychczasowe obserwacje potwierdzają skuteczność zastosowanych zmian. Rondo sprawniej obsługuje zarówno ruch samochodów osobowych, jak i ciężarowych, a liczba niebezpiecznych sytuacji uległa ograniczeniu. Jednocześnie drogowcy zwracają uwagę, że nowe oznakowanie wymaga od kierowców zmiany dotychczasowych nawyków i uważnego stosowania się do wyznaczonego toru jazdy.
Pionierskie rozwiązanie wprowadziliśmy tytułem eksperymentu nieco ponad dwa miesiące temu na rondzie w obrębie węzła "Stryków". Nasze obserwacje w pełni potwierdziły słuszność koncepcji. Poprawie uległy zarówno bezpieczeństwo, jak i przepustowość skrzyżowania.
- podkreśla Maciej Zalewski, rzecznik łódzkiego oddziału GDDKiA.
Łowiczanin, wiceminister obrony narodowej Paweł Bejda zauważa, że wspominane rondo ma już 21 lat i należy do jednych z najbardziej obciążonych w Polsce. Każdej doby przejeżdża przez nie ponad 26 tysięcy pojazdów. Jakie
Wdrożono tu organizację ruchu typu „tornado”, opartą na spiralnym oznakowaniu poziomym, które prowadzi kierowców do właściwych zjazdów i ogranicza niebezpieczne zmiany pasa. To rozwiązanie poprawia płynność i bezpieczeństwo ruchu w miejscu o strategicznym znaczeniu dla transportu i logistyki. Mniej korków oznacza niższe zużycie paliwa, mniejsze emisje oraz spokojniejszą i tańszą jazdę. To jest taki najlepszy przykład, jak rondo typu tornado, drugie w Polsce może dobrze funkcjonować w sercu logistycznym Polski, a powiedziałbym nawet w sercu europejskim
Komentarze (0)